k8凯发自从1886年诞生了世界上第一辆汽车后，在这100多年的时间里不断发展，越来越多的新概念、新设计融入其中；1826年法国人通过暗箱曝光出第一张照片，逐渐发展到今天的数码摄影。汽车和摄影可以说本来就是两个关系很紧密的事物，这几年老百姓都有钱了，买个汽车和相机都不是事，那么接下来我会谈汽车设计，还会聊关于摄影那点事。

　　先来看看这辆经典的1964迈锐宝SS，作为迈锐宝车型的第一代产品，在问市第一年就有20万辆的销售成绩，也由此揭开迈锐宝家族半个世纪的光辉序幕。时至今日，虽说外观设计非常经典，但却无法融入目前现代化的设计；方头方脑的外形，圆圆的大灯，较为平直的挡风玻璃，都是和现在主流设计的不同之处。

　　再来看雪铁龙DS21，如果只从这张照片是很难看出法兰西汽车的浪漫和它太空船般的设计理念，但不妨碍从车尾就可看出它和迈锐宝的区别，它们代表了两种完全不同的设计风格。但就是这种“隐藏式”的拍摄手法，给人留下更多想象空间，再加上镜头光圈的运用，可使主体从复杂的背景中脱离，将目光锁定在汽车上。

　　如果你能很好的找到一个类似反光的地方，把你所想表达的主体放入投影中，这样你的照片看起来就会不太一样，提升一个level，因为大多数人都是直接拍摄主体。从这辆宝沃IsabellaCoupe的侧面不难看出它双门溜背的造型，而轮毂、门把手、后保险杠都暴露出它的年龄；相比现在的Coupe车款，整体造型也没有那么动感，但在当时那个年代绝对是新潮k8凯发。

　　再看看属于这个时代的汽车。拍摄时从两人身体的夹缝中看过去，将身体作为前景，可将视线更好地锁定在保时捷Panamera上；虽然保时捷在外形设计上有很多经典元素，并被历代车型所沿用，但现在的保时捷看上去依然很现代，丝毫没有落伍的感觉。这要归功于车身线条的重新设计，以及前后灯光组的运用，和很多小细节上的处理。

　　如果将车牌上的“S”去掉你能一眼分辨出它的型号吗？现在越来越多的厂商开始使用“套娃”设计，使得产品外观不论级别逐渐走向相同。这或许是一件好事，或许还值得商榷。在拍摄这张照片时，右侧的柱子根本无法避免，所以干脆作为画面的一部分出现，充当前景，有时候这也是一种选择。

　　而宝马“双肾型”的前脸更是经典，只是对前脸造型和进气格栅周围做出了修饰，看上去会更加现代和美观，对于这种经典设计而言，反而应该加以保留，人们对于这个品牌的审美已经形成观念，如果突然打破这种观念不知会产生什么样的结果。这张照片画面看似很“干净”，其实周围有很多人在围观这台7系，但可以用镜头和取景避开他们k8凯发，选好角度后等待时机快速按下快门。

　　随着时代的发展，外观设计越来越动感和流线化，就连以往大量使用直线的越野车也在向这一趋势发展，从车头贯穿至车尾的一体式线条，从第二排座椅处开始压低的车顶，镀铬装饰，大尺寸轮毂都造成视觉上的动感。依然可以使用虚化掉前景来构图，让照片看上去不那么空洞。

　　像这种概念车一眼看上去就能辨认出它的身份，夸张的外形设计加上绚丽的色彩，都是超出这个时代的设计。某些概念车只是为了进行展示，没有内饰和动力系统，作为风向标的身份出现。当然有些概念车在不久便会作为某款车的原型车进行开发，成为量产车。

　　汽车内饰包括仪表台、方向盘、座椅、操作按键、空调车风口、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上；因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。由于曾经各项制作工艺都远不如现在，功能按键也只是简单排列在中控台，基本没有功能分区，方向盘也是极为简单的造型，没有多功能按键，材质的选择也较为单一。拍摄老爷车时大多不允许进入车内，只能透过玻璃拍摄k8凯发，但有时玻璃的反光可提升画面美感。

　　从近几年的发展趋势来看，内饰设计趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。将多种功能融于一身，出现在内饰设计上，并将很多其他领域的设计元素带到汽车里，开创新鲜设计风格。

　　色彩搭配在内饰设计里也十分重要，黑色和红色可给人带来视觉上的冲击力，尤其在运动型车里更可制造一种氛围。

　　随着时代的发展和科技的进步，汽车设计会有越来越多的出现，车展上的概念车有可能会代表未来的汽车设计趋势，让我们了解未来汽车发展方向，好的汽车设计和技术，连接着过去和更遥远的未来。

　　对于摄影而言是一个仁者见仁智者见智的事情，每个人有不同的审美观，评价一张照片的好坏有自己的评判标准，但其中的一些基本理念是相同的；在器材的选择上虽然没有好相机就必然会带来好照片的说法，但好照片的产出需要器材上的支持，所以应根据自己实际情况来选择。